Aspirasimediarakyat.com, Jakarta — Ancaman relokasi dua perusahaan komponen otomotif asal Jepang dari Indonesia ke Vietnam membuka babak baru kekhawatiran terhadap daya saing industri nasional, karena di tengah upaya pemerintah mendorong hilirisasi dan industrialisasi, sektor manufaktur justru menghadapi tekanan dari perubahan rantai pasok global, transformasi kendaraan listrik, serta kompetisi investasi kawasan yang semakin ketat, sehingga potensi perpindahan industri bukan sekadar persoalan bisnis perusahaan, melainkan juga menyangkut nasib ribuan pekerja dan masa depan industri nasional.
Presiden Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI), Said Iqbal, mengungkapkan adanya informasi mengenai dua perusahaan besar komponen otomotif asal Jepang yang tengah mempertimbangkan pemindahan aktivitas bisnisnya dari Indonesia ke negara lain.
Informasi tersebut diperoleh Said saat melakukan kunjungan kerja ke Jawa Timur dan berdialog dengan berbagai pihak yang berkaitan dengan sektor industri manufaktur nasional.
Menurut Said, dua perusahaan tersebut belum dapat disebutkan identitas lengkapnya. Namun, ia menyebut keduanya memiliki inisial PT J dan PT S serta bergerak di sektor komponen otomotif yang menyerap ribuan tenaga kerja.
Ia menjelaskan bahwa relokasi tersebut diduga berkaitan dengan dinamika global yang saat ini memengaruhi arah investasi dan strategi produksi perusahaan-perusahaan multinasional.
Salah satu faktor yang disebut adalah ketidakpastian geopolitik akibat konflik internasional yang mendorong perusahaan melakukan penyesuaian rantai pasok dan lokasi produksi.
Selain itu, transformasi industri otomotif dunia menuju kendaraan listrik juga menjadi pertimbangan penting dalam menentukan lokasi investasi baru.
Menurut Said, prinsipal perusahaan di Jepang dikabarkan lebih memilih mengembangkan produksi komponen kendaraan listrik di Vietnam dibandingkan Indonesia.
“Fenomena tersebut menggambarkan bagaimana persaingan menarik investasi kini tidak lagi hanya bertumpu pada biaya tenaga kerja, melainkan juga ditentukan oleh kesiapan ekosistem industri, kepastian regulasi, insentif investasi, infrastruktur logistik, serta kemampuan suatu negara membaca arah perubahan teknologi global yang bergerak sangat cepat.”
Meski demikian, Said menegaskan bahwa informasi yang diterimanya masih bersifat awal dan belum berarti kedua perusahaan tersebut akan sepenuhnya meninggalkan Indonesia.
Ia mengatakan pemerintah bersama serikat pekerja akan melakukan berbagai langkah mitigasi guna mencegah relokasi tersebut benar-benar terjadi.
Salah satu langkah yang akan ditempuh adalah membuka ruang negosiasi dengan manajemen perusahaan dan pihak prinsipal di Jepang untuk mencari solusi yang saling menguntungkan.
Menurut Said, pemerintah perlu hadir lebih aktif dalam menjaga keberlanjutan industri yang selama ini menjadi tulang punggung penyerapan tenaga kerja nasional.
Di sisi lain, serikat pekerja juga diminta berkomunikasi secara intensif dengan perusahaan guna memastikan hak-hak pekerja tetap terlindungi dalam berbagai kemungkinan yang terjadi.
Said yang juga menjabat sebagai Penasihat Khusus Presiden Bidang Ketenagakerjaan dan Kesejahteraan Buruh mengaku telah menyampaikan informasi tersebut kepada Presiden Prabowo Subianto sebagai bagian dari upaya mitigasi dini.
Kekhawatiran serupa ternyata tidak hanya datang dari kalangan buruh. Sekretaris Jenderal Gabungan Industri Alat Mobil dan Motor (GIIAM), Rachmat Basuki, juga membenarkan adanya isu relokasi salah satu perusahaan pemasok komponen otomotif besar.
Menurut Rachmat, apabila relokasi benar-benar terjadi, maka hal tersebut harus menjadi alarm serius bagi pemerintah untuk mengevaluasi berbagai kebijakan yang berkaitan dengan iklim investasi dan daya saing industri nasional.
Ia menilai keputusan memindahkan pabrik bukanlah langkah sederhana karena membutuhkan investasi besar, perencanaan panjang, serta perhitungan bisnis yang matang.
Karena itu, jika perusahaan tetap memilih pindah ke Vietnam, terdapat kemungkinan bahwa negara tersebut menawarkan kombinasi keuntungan yang dinilai lebih menarik dibandingkan Indonesia.
Rachmat mengingatkan bahwa fenomena serupa sebelumnya telah terjadi pada industri tekstil dan elektronika yang perlahan mulai mengalihkan sebagian aktivitas produksinya ke Vietnam. Kini, gejala yang sama mulai merambah sektor otomotif yang selama ini menjadi salah satu andalan manufaktur nasional.
Bagi Indonesia, tantangan terbesar bukan hanya mencegah satu atau dua perusahaan hengkang, melainkan memastikan bahwa iklim usaha mampu bersaing di tengah perlombaan global yang semakin agresif memperebutkan investasi. Ribuan pekerja yang menggantungkan hidup pada sektor manufaktur tentu berharap pabrik tetap beroperasi dan investasi terus mengalir, karena setiap relokasi industri tidak sekadar memindahkan mesin produksi, tetapi juga berpotensi memindahkan harapan ekonomi keluarga, kemampuan daerah menciptakan lapangan kerja, serta posisi Indonesia dalam peta industri dunia yang kini sedang berubah sangat cepat akibat revolusi kendaraan listrik dan pergeseran pusat pertumbuhan ekonomi Asia.
Editor: Kalturo
